Серед автомобілістів і досі живе безліч легенд про двигун. Хтось каже, що масло можна не міняти роками, інший — що якщо мотор «їсть» оливу, то це нормально, а треті вірять, що “чим густіше масло — тим краще”.
У результаті таких порад двигун, який міг би служити ще десятки тисяч кілометрів, перетворюється на джерело проблем і дорогого ремонту.
У GARAGE 26 (Хмельницький) ми щодня бачимо наслідки цих міфів — двигуни, які вийшли з ладу через неправильний догляд. Тому сьогодні розвінчуємо 5 найпоширеніших міфів про ремонт і обслуговування двигуна, в які все ще вірять навіть досвідчені водії.
Міф №1. “Якщо двигун працює — чіпати не треба”
Багато хто впевнений: якщо мотор заводиться і їде — значить усе гаразд. Але це головна помилка.
Двигун може працювати зовні «нормально», але вже мати проблеми:
- підвищену витрату оливи;
- знижену компресію в одному циліндрі;
- підтікання через сальники;
- забруднені форсунки чи клапани.
Всі ці ознаки не помітні одразу, але поступово призводять до зносу поршневої групи або підшипників колінвала.
Тому профілактична діагностика раз на рік — це не зайва витрата, а інвестиція у ресурс двигуна.
Міф №2. “Чим густіше масло — тим краще”
Цей міф — класика. Водії часто ллють густіше масло (наприклад, 10W-40 замість 5W-30), сподіваючись, що воно “менше згорає”.
Але в реальності густе масло:
- гірше проходить через тонкі канали змащення;
- повільніше доходить до верхньої частини двигуна після запуску;
- перевантажує насос і збільшує опір обертанню.
Результат — знос підшипників, клапанного механізму та навіть перегрів.
Пам’ятайте: виробник вказує в’язкість не “для галочки”, а після сотень тестів.
Тому ніколи не експериментуйте з густішим маслом — це не “допомога мотору”, а повільне його вбивство.
Міф №3. “Якщо двигун споживає оливу — нічого страшного”
Так, невелика витрата оливи є нормальною для деяких сучасних моторів. Але коли авто «з’їдає» літр на 1000 км — це вже не норма, а ознака проблеми.
Причини можуть бути різні:
- зношення поршневих кілець;
- підтікання через клапанні сальники;
- проблеми з вентиляцією картера (PCV-клапаном).
Ігнорування цього симптому веде до нагару, задирів і капітального ремонту.
Тому замість “долити і забути” — краще провести діагностику у сервісі, щоб зрозуміти причину витрати.
Міф №4. “Капремонт можна зробити дешево — головне, знайти ‘свого майстра’”
Здається, що заміна поршнів, кілець і прокладки — справа проста. Але ремонт двигуна — це точна інженерна робота.
Без правильного вимірювання зазорів, шліфування валів, перевірки головки блоку навіть найдорожчі запчастини не допоможуть.
Дешевий “гаражний” ремонт часто закінчується:
- зниженням компресії вже через кілька тисяч км;
- підтіканням масла;
- стуком вкладишів.
І тоді «дешевий капремонт» перетворюється на подвійні витрати.
На СТО GARAGE 26 ми використовуємо сертифіковане обладнання для вимірювань і збірки двигунів, тому кожен мотор після ремонту проходить контроль тиску, компресії та тестування на холостому ході.
Міф №5. “Двигун можна промити будь-якою хімією”
Ще одна популярна порада — «промити двигун» перед заміною оливи. Але далеко не всі промивки однакові.
Деякі агресивні склади розчиняють відкладення настільки швидко, що вони потрапляють у канали змащення, забиваючи масляний фільтр або навіть насос.
В результаті — олива не доходить до вкладишів, і двигун “заклинює” буквально через кілька кілометрів.
Промивати мотор варто лише:
- спеціальними м’якими засобами від перевірених брендів;
- під наглядом майстра, який оцінить ступінь забруднення;
- або апаратним способом, коли система промивається під контролем тиску.
Як уникнути міфів і зберегти двигун
- Міняйте оливу вчасно — не рідше ніж раз на 8–10 тис. км.
- Заправляйтесь якісним паливом — дешеве пальне вбиває форсунки та клапани.
- Не ігноруйте звуки, дим чи запахи. Краще перевірити зайвий раз.
- Проходьте комп’ютерну діагностику — вона покаже, що приховано від ока.
- Не вірте “гаражним” порадам. Сучасний двигун — це не “Жигуль 80-х”.
Ми виконуємо ремонт двигунів будь-якої складності — від заміни прокладок і ГРМ до капітального відновлення.
- Повна комп’ютерна діагностика і вимір компресії;
- Ремонт головки блоку, клапанного механізму, колінвала;
- Заміна ланцюга або ременя ГРМ, сальників, прокладок;
- Регулювання клапанів та налаштування паливної системи.
Після кожного ремонту двигун проходить обкатку і контрольну перевірку.
Ми даємо гарантію на всі роботи — бо впевнені у якості.
Якщо ви хочете, щоб ваш двигун працював тихо, потужно і без проблем — довірте його професіоналам.
У GARAGE 26 (Хмельницький) ми виконаємо точну діагностику, виявимо навіть приховані проблеми та відремонтуємо двигун так, щоб він працював як новий.
