Приїхали на СТО, заправили кондиціонер, кілька тижнів або місяців насолоджувалися прохолодою — і раптом усе повторюється. Повітря вже не таке холодне, салон охолоджується довше, а згодом кондиціонер майже перестає працювати.
У такій ситуації багато хто думає, що автомобілю просто час від часу потрібна дозаправка. Насправді це одна з найпоширеніших помилок.
Якщо система швидко втрачає фреон, значить вона вже не герметична. І поки не знайти місце витоку, жодна заправка не вирішить проблему надовго.
Невелика природна втрата фреону існує, але вона не повинна бути помітною
Абсолютно герметичних систем не буває. Через ущільнення та з’єднання за кілька років може втрачатися невелика кількість холодоагенту, і це вважається нормальним.
Але якщо кондиціонер перестає нормально холодити вже через сезон або навіть через кілька місяців після заправки, говорити про природні втрати вже не доводиться.
На практиці ми часто бачимо автомобілі, які щоліта приїжджають лише на дозаправку. При цьому причина залишається тією самою — невеликий витік, який ніхто не шукав.
Найчастіше витоки з’являються в місцях, де система старіє
Система кондиціонування працює під високим тиском і постійно піддається перепадам температур.
З роками гумові ущільнювачі втрачають еластичність, з’єднання починають пропускати холодоагент, а металеві трубки можуть покриватися корозією.
Зовні автомобіль виглядає абсолютно справним, але фреон повільно виходить із системи.
Саме тому визначити місце витоку без спеціального обладнання практично неможливо.
Конденсор — одна з найуразливіших деталей
Радіатор кондиціонера розташований у передній частині автомобіля. Він постійно приймає на себе удари дрібного каміння, дорожній бруд, сіль і реагенти.
Через кілька років експлуатації на ньому можуть з’явитися дрібні пошкодження або корозія, через які система поступово втрачає фреон.
Особливо часто це трапляється в автомобілів, які багато їздять трасою або не мають додаткового захисту радіатора.
Іноді проблема ховається в компресорі
Компресор не тільки стискає холодоагент, а й має власні ущільнення.
З часом вони також можуть втрачати герметичність. При цьому кондиціонер ще деякий час працює, але ефективність поступово знижується.
Якщо під капотом помітні сліди мастила біля компресора, це вже привід уважніше перевірити саме цей вузол.
Дешеве рішення часто обходиться дорожче
Буває, що власнику пропонують просто “долити газ”, не проводячи жодної діагностики.
На перший погляд це здається вигідно: кондиціонер знову холодить, а витрати мінімальні.
Але якщо система негерметична, новий фреон знову поступово вийде назовні. Через деякий час доведеться повторно платити за заправку, хоча проблему можна було усунути ще під час першого звернення.
У результаті за кілька років сума таких “дозаправок” часто перевищує вартість нормального ремонту.
Чому не можна їздити з майже порожньою системою
Дехто відкладає ремонт до наступного літа, мовляв, кондиціонер зараз не потрібен.
Але компресор змащується спеціальним мастилом, яке циркулює разом із холодоагентом. Якщо фреону стає занадто мало, погіршується й змащення.
У такому режимі компресор працює зі значно більшим навантаженням, а його ресурс скорочується.
Тобто невеликий витік, який можна було усунути відносно недорого, згодом може закінчитися ремонтом або заміною компресора.
Як знаходять місце витоку
Просто подивитися під капот у цьому випадку недостатньо.
Під час діагностики перевіряють тиск у системі, використовують спеціальні барвники або електронні прилади для пошуку витоків, оглядають трубки, з’єднання, компресор і конденсор.
Лише після цього можна сказати, чому система втратила герметичність і який ремонт буде потрібен.
Саме такий підхід дозволяє один раз вирішити проблему, а не повертатися на заправку кондиціонера щоліта.
Де перевірити кондиціонер у Хмельницькому
Якщо кондиціонер швидко перестав холодити після заправки, не поспішайте знову додавати фреон. Спочатку потрібно знайти причину, через яку він виходить із системи.
У GARAGE 26 (Хмельницький) перевірять герметичність кондиціонера, знайдуть місце витоку, оцінять стан компресора, конденсора та інших елементів системи. Після усунення несправності кондиціонер працюватиме так, як повинен, а не лише до наступної заправки.
Висновок
Швидка втрата фреону — це майже завжди ознака несправності, а не нормальної роботи кондиціонера. Найчастіше причина криється в негерметичності системи, пошкодженому конденсорі, ущільненнях або компресорі.
Якщо після заправки кондиціонер знову перестав холодити, не витрачайте гроші на чергове доливання холодоагенту. Значно правильніше знайти й усунути причину витоку — тоді система працюватиме стабільно не один сезон.
